【商虎中国 讯】近日，记者从一位中国汽车工程学会电动汽车分会官方人士了解到，中国电动汽车标准纲要已经编成册子，一共四册，目前还没有确定公布以及实施时间。然而，在标准公布前夜，各汽车制造企业拉开了较量的序幕。

中国电动汽车推广和产业化一直受困于标准化，日前已经完成的电动汽车标准纲要将有助电动汽车量产化。中国汽车工程学会电动汽车分会公布的电动汽车标准有六大项：一，属于充电与接口的有4项；二，属于电机及控制系统的有3项；三，属于储能装置的有8项；四，整车及相关部件标准；五，电动汽车能源供给系统相关标准；六，电动汽车传导式充电接口。

除了已经公布的六大项之外，还有三大项没有公布，一共是九大项，中国汽车工程学会电动汽车分会官方人士说。

据了解，在电动汽车标准制定过程中，基本是国内大型企业参与标准制定，没有外资电动汽车企业介入。

有业内人士对中国电动汽车标准表示担心，因为中国电动汽车零部件体系能力相对薄弱，在产品质量和研发等环节均不能与跨国零部件企业相比，官方实施的电动汽车标准并不能捍卫中国电动汽车企业话语权。

日前，国务院发展研究中心技术经济部部长吕薇也毫不客气地指出，目前国内大部分电动汽车生产企业是组装厂，电池技术、材料技术和充电设施是短板。因此，没有高端技术支撑的中国电动汽车标准或成为外资企业规模进入的工具。

在电动汽车标准制定中，有很多关联外资企业找过我们专家，希望参与标准制定，但他们只能发表意见，中国汽车工程学会电动汽车分会官方人士对记者说。

不过，外资汽车公司并不想失去对中国市场未来的控制权，早早进行强强联合与央企电动车产业联盟抗衡。9月22日，通用电气与通用汽车签署了一项合作备忘录，双方将联手在中国共同推进电动车基础设施建设。通用电气介绍，为了推广电动汽车基础设施建设，通用电气将花巨额资金向整车厂采购电动汽车。

益普索汽车研究副总监叶盛认为，我不认为外资企业在中国没有胜算，相反，我认为外资汽车胜算更大，他们在汽车领域有着百年积淀，在技术研发和市场战略调整方面很快，再说电动汽车发展是一个马拉松赛。
（商虎编辑 哲静）